La Mancomunidad de la Comarca de Pamplona ha puesto ya cifras al futuro servicio comarcal de bicicletas: un gasto aproximado de 2,5 millones de euros al año y una concesión por un periodo de diez años, que sumaría unos 25 millones de euros en total. Ese coste se plantea repartido entre Pamplona y los municipios interesados, un proceso al que ahora deberán adherirse expresamente los consistorios de la comarca. Además, Pamplona deberá afrontar los costes del litigio con Ride On tras la suspensión del servicio y la ruptura del contrato con la anterior adjudicataria.
Este miércoles se reunió el grupo de trabajo acordado en la asamblea extraordinaria de la Mancomunidad donde finalmente se aportaron cifras y tiempos. Será Pamplona, pese a la oposición del PSN, la que licite el contrato con urgencia, aunque las fechas y el volumen previsto del contrato, con cifras muy superiores al contrato con Ride On, ya empiezan a apurar y todo indica que no podrá hacerse este mes de marzo, y como poco será en abril, tras la Semana Santa.
Por otro lado, contrariamente a lo manifestado, el servicio actual no podrá reanudarse hasta que la nueva adjudicataria comience a funcionar,como muy pronto en julio o en agosto, y eso si la licitación no tiene contratiempos.
Según los detalles difundidos, la Mancomunidad prevé gestionar íntegramente el servicio una vez adjudicado previamente por Pamplona, con un contrato de diez años y un dimensionamiento que incluye una importante inversión para contar con unas 1.500 bicicletas y unas 150 bases. Con este volumen de inversión millonario, todo apunta que el servicio dejará de ser prestado por una empresa de Pamplona, como hasta ahora Ride On, para recaer en una gran compañía similar a las que existen en otros puntos de la geografía española. Tampoco se concreta si el servicio será las 24 horas como hasta ahora, o tendrá un horario, como ocurre en otras localidades del país. En su momento, el presidente de mancomunidad ya habló de la “presencia de técnicos de la Mancomunidad en la redacción de los pliegos, su incorporación a la mesa de contratación o la colaboración directa con el equipo municipal encargado del proceso”.
Hay que recordar en este punto que Mancomunidad no es nueva en este campo. En su día, el ente mancomunado encargó un estudio a EMT aportando datos sobre Pamplona, en relación a las posiblidades de comarcalización del servicio. La EMT (empresa municipal de transportes de Madrid) ya tiene experiencia en servicios de bicicletas, con Bicimad, en una alianza con la gigante canadiense PBSC para el servicio de Madrid.
La canadiense que aporta bicicletas y tecnología de servicio, por su parte trabaja en varios puntos de España y de Europa no solo con operadores como la EMT, sino en algunos caso con viejos conocidos de Mancomunidad, como Moventis (filial de Moventia, la concesionaria del TUC). PBSC también mantiene alianzas con otro gigante, Urbaser, en servicios como el Dbizi, de San Sebastián, y con Serveo (Ferrovial) en Zaragoza.
